Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus acumularon pérdidas netas por 6 mil 616 millones de pesos durante el primer semestre de 2026, en un periodo marcado por el encarecimiento de la turbosina, la volatilidad del petróleo y las tensiones geopolíticas en Medio Oriente.
El incremento del combustible ocurrió pese a que las tres aerolíneas alcanzaron ingresos récord, apoyadas principalmente en tarifas más altas. Sin embargo, el aumento de sus costos redujo el flujo de efectivo y presionó sus resultados financieros.
La turbosina elevó la presión sobre los costos
Durante el segundo trimestre, el precio de la turbosina aumentó entre 70% y 80% anual a escala mundial. En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el combustible pasó de 13.59 pesos por litro en enero a 25.55 pesos en abril, antes de disminuir a 19.37 pesos en junio.
La variación representó un incremento de 42.5% respecto al inicio del año. La volatilidad del petróleo también intensificó la presión, luego de que el precio del West Texas Intermediate superara los 100 dólares por barril en mayo, descendiera a niveles cercanos a 70 dólares y posteriormente volviera a ubicarse por encima de esa referencia.
Más de la mitad de los costos de las aerolíneas está denominada en dólares, incluidos el combustible, el arrendamiento de aeronaves, el mantenimiento, las refacciones y los seguros. Por ello, una apreciación del peso puede compensar parcialmente el encarecimiento de la turbosina, mientras que una depreciación aumenta la presión sobre las compañías.
Desempeño desigual entre las aerolíneas
Aeroméxico mantuvo prácticamente sin cambios su capacidad medida en asientos-milla disponibles y conservó una fuerte orientación hacia las rutas internacionales. Durante el primer semestre, 35% de sus pasajeros correspondió al segmento internacional y 65% al mercado doméstico de negocios.
Volaris incrementó ligeramente su capacidad y mostró mayor dinamismo en sus operaciones internacionales. La empresa transportó 14.4 millones de pasajeros en la primera mitad de 2026, un aumento anual de 5.9%, con crecimientos de 3.4% en el mercado nacional y de 14.7% en el internacional.
Viva Aerobus, en contraste, redujo su capacidad operativa y mantuvo una concentración de 90% de sus pasajeros en el mercado mexicano. La aerolínea registró una disminución anual de 1.7% en pasajeros transportados, con bajas de 0.5% en vuelos nacionales y de 11.3% en internacionales.
El tráfico aéreo mostró un avance limitado
Las aerolíneas movilizaron 60.6 millones de pasajeros en México durante el primer semestre de 2026: 30.7 millones en vuelos nacionales y 29.8 millones en operaciones internacionales. El volumen representó un ligero retroceso frente a los 61.2 millones de pasajeros registrados en el mismo periodo de 2025.
El comportamiento del tráfico, combinado con los mayores costos de operación, limitó la capacidad de las empresas para trasladar completamente el aumento del combustible a las tarifas. La evolución del petróleo, el tipo de cambio, la disponibilidad de aeronaves y la demanda serán factores determinantes para el desempeño del sector durante el resto de 2026.