La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) ha señalado que la congestión vehicular aumenta las emisiones contaminantes y reduce la calidad de vida urbana; el organismo advierte además que los mexicanos pierden entre 100 y 200 horas al año en el tránsito en las principales ciudades.
En contexto, múltiples estimaciones nacionales sitúan en alrededor de 20,000 las muertes prematuras anuales en México atribuibles a la mala calidad del aire, lo que convierte a la contaminación atmosférica en un riesgo de salud pública con impacto nacional.
La relevancia del tema se acentúa porque la AMTM vincula la congestión no solo con pérdidas económicas sino con una porción significativa de las emisiones: el organismo ha señalado que aproximadamente una cuarta parte de las emisiones contaminantes en el país están asociadas a la congestión vehicular, lo que convierte la movilidad en un vector clave para estrategias de salud ambiental.
Como evidencia de la magnitud del problema, fuentes oficiales y análisis previos citan cifras en el orden de decenas de miles de muertes prematuras anuales por exposición a contaminantes atmosféricos (partículas y ozono), además de hospitalizaciones y años de vida perdidos por enfermedades respiratorias y cardiovasculares relacionadas.
Frente a este panorama, la AMTM y participantes de sus congresos han planteado propuestas centradas en tres ejes: modernización de la flota y profesionalización del servicio de transporte público, estímulos para la transición a tecnologías limpias (electromovilidad y estándares de emisiones), y uso de datos e inteligencia artificial para optimizar la operación y aliviar cuellos de congestión.
Los defensores de estas medidas argumentan que mejorar la eficiencia operativa del transporte público —incluida la renovación de unidades y la planificación conjunta entre autoridades y concesionarios— puede reducir tiempos de viaje, emisiones por vehículo-kilómetro y, en consecuencia, la carga de enfermedad atribuible a la contaminación del aire.
Limitaciones de la evidencia: las cifras sobre muertes atribuibles a la contaminación del aire provienen de estimaciones epidemiológicas y modelos que combinan datos de exposición y riesgos relativos; varían según la fuente y el año de referencia, por lo que las cifras deben interpretarse como estimaciones aproximadas y no como conteos directos.
En conclusión, especialistas y organizaciones del sector transporte plantean que una respuesta integral que combine renovación tecnológica, financiamiento público-privado y gestión basada en datos es necesaria para reducir la congestión, disminuir emisiones y mitigar el impacto sanitario asociado a la mala calidad del aire en México.
