El sistema de registro fotográfico del Metrobús contabilizó un millón 615 mil 210 invasiones al carril confinado durante un periodo de 11 meses en la Ciudad de México, de acuerdo con un informe elaborado por la Dirección Ejecutiva de Operaciones e Infraestructura del organismo.
La mayor concentración de casos se registró en la Línea 5, que corre de Río de los Remedios a Preparatoria 1, con 26.14 por ciento del total. Le siguió la Línea 1, de Indios Verdes a El Caminero, con 21.93 por ciento de las invasiones detectadas.
El reporte también documentó mil 777 hechos de tránsito en ese lapso. La Línea 4 concentró 39 por ciento de los incidentes, relacionados con maniobras de las unidades en zonas con congestión vial y con la invasión del carril exclusivo.
Cámaras detectan vehículos que ingresan al carril exclusivo
Para inhibir esta conducta, el Metrobús implementó la estrategia “Si invades, la pagas”, con apoyo de la Secretaría de Seguridad Ciudadana. El sistema cuenta con 200 cámaras instaladas en estaciones de las siete líneas, orientadas para identificar las placas de los vehículos que ingresan al carril confinado.
La estrategia institucional contempla el uso de arcos de infracción, radares móviles, cámaras instaladas en autobuses y operativos en puntos considerados estratégicos para detectar invasiones y aplicar sanciones conforme al Reglamento de Tránsito.
El carril confinado permite el tránsito exclusivo de los autobuses del sistema y busca mantener la continuidad del servicio. Cuando otros vehículos ingresan, pueden obstruir la circulación, provocar maniobras de las unidades y aumentar el riesgo de hechos de tránsito.
Plantean fortalecer las sanciones
Ante la frecuencia de las invasiones, legisladores de la Ciudad de México han planteado duplicar el monto de la sanción para quienes circulen por el carril exclusivo del Metrobús, con el objetivo de desalentar esta práctica y contribuir a la prevención de accidentes.
Los datos muestran que la invasión del carril confinado continúa siendo uno de los principales factores asociados con afectaciones a la operación y con incidentes viales dentro de los corredores del sistema.