Diputados locales y federales de Morena acusaron al Partido Acción Nacional (PAN) de estar detrás de los amparos promovidos contra la construcción de la Línea 5 del Cablebús, proyecto que contempla conectar Mixcoac con El Oyamel a través de las alcaldías Benito Juárez, Álvaro Obregón y La Magdalena Contreras.
Durante una actividad política realizada este domingo 23 de agosto de 2026, los legisladores afirmaron que la estrategia busca detener la construcción de la Estación Santa Lucía, ubicada en la colonia Colinas del Sur, en Álvaro Obregón. Sin embargo, hasta ahora las obras no han sido suspendidas.
Proceso judicial contra la estación Santa Lucía
Los legisladores explicaron que el 24 de marzo un grupo de vecinos presentó una demanda de amparo para solicitar la suspensión definitiva de los trabajos. La suspensión provisional fue negada un día después por falta de elementos, según la información expuesta por la bancada morenista.
Posteriormente, el 13 de abril, el Juzgado Décimo Quinto de Distrito en Materia Administrativa de la Ciudad de México tampoco concedió la suspensión definitiva. Dos días después, las personas promoventes impugnaron la resolución y argumentaron que habían presentado más de 20 pruebas y recursos.
La controversia surgió por las características del terreno, la ubicación de la estación y la falta de información que vecinos aseguran haber recibido sobre los estudios técnicos, permisos y posibles impactos de la obra. Reportes previos también documentaron protestas y exigencias vecinales para revisar o reubicar la estación Santa Lucía.
Morena señala presuntos vínculos políticos
La bancada de Morena sostuvo que el litigio está relacionado con el despacho Artículo 27, organización que se presenta como especializada en litigio estratégico y activismo judicial para la protección del patrimonio cultural y los derechos culturales.
Los diputados también señalaron presuntos vínculos entre integrantes de esa organización y actores políticos de oposición. Entre los elementos mencionados se encuentra la publicación, en 2018, de un libro sobre los retos culturales del PAN por parte de uno de los fundadores del despacho.
A partir de esos señalamientos, Morena responsabilizó políticamente a Jorge Romero, dirigente nacional del PAN, y a Luisa Gutiérrez, presidenta del partido en la Ciudad de México. Hasta el momento, la acusación forma parte de la disputa política alrededor del proyecto y no implica por sí misma una resolución judicial sobre los vínculos denunciados.
Diputados piden deslinde del PAN
Paulo García, vocero de los diputados locales de Morena, pidió al PAN capitalino deslindarse del despacho señalado y cuestionó el uso de amparos promovidos por vecinos, activistas u organizaciones civiles para frenar obras de infraestructura impulsadas por gobiernos morenistas.
El legislador afirmó que la bancada informará a las comunidades de las alcaldías involucradas qué partidos se oponen, según su interpretación, a un proyecto que busca mejorar la movilidad en las zonas altas del poniente de la capital.
Las diputadas Valentina Batres y Rosario Morales respaldaron la construcción de la Línea 5 y criticaron la oposición al proyecto. La diputada federal Carina Piceno también expresó el respaldo del grupo parlamentario, mientras que el diputado Carlos Madrazo afirmó que el Congreso federal dará seguimiento al conflicto.
La disputa combina inconformidades vecinales sobre seguridad, estudios técnicos y participación ciudadana con acusaciones partidistas entre Morena y el PAN. El proceso judicial continuará mientras las obras de la Línea 5 avanzan en distintos puntos de su trazo.