El gobernador Samuel Alejandro García Sepúlveda aseguró el 7 de octubre de 2026 que las nuevas líneas 4 y 6 del Metro de Nuevo León se construyen con permisos autorizados y proyectos ejecutivos respaldados por normas nacionales e internacionales. Durante el Nuevo León Informa, funcionarios estatales explicaron que las obras incorporan criterios de seguridad para enfrentar fenómenos meteorológicos extremos.
La explicación se centró especialmente en la Línea 4, cuyo viaducto atraviesa parte del cauce del río Santa Catarina. El secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal, afirmó que el sistema podrá continuar operando incluso ante huracanes como Gilberto, Alex o Hanna.
Estudios hidráulicos y periodo de retorno de mil años
Abraham Vargas, director de Metrorrey, señaló que antes de iniciar la construcción se realizaron estudios sobre las características del cauce, así como análisis hidrológicos e hidráulicos. De acuerdo con la explicación presentada, el diseño consideró el periodo de retorno máximo previsto por la normativa para una zona metropolitana de más de 500 mil habitantes: mil años.
El funcionario explicó que la cimentación de la Línea 4 fue proyectada para conservar la integridad del viaducto aun si una crecida extraordinaria provocara erosión en el talud del río. En ese escenario, la estructura podría mantenerse en operación mientras se realizan trabajos de reparación y reconformación del terreno.
Obras complementarias en el río Santa Catarina
José Francisco Ibargüengoitia, subsecretario de Infraestructura, informó que la rampa utilizada provisionalmente como paso será sustituida por un talud. Los trabajos contemplan retirar azolve, aumentar la capacidad del canal, ordenar el flujo del agua y colocar elementos de protección para estabilizar sus márgenes.
El Gobierno de Nuevo León también indicó que las obras cuentan con autorizaciones federales relacionadas con agua, energía eléctrica, medio ambiente, gas, ferrocarriles y otros servicios, además de los permisos municipales correspondientes a los tramos que atraviesan cada demarcación.
La empresa Mota-Engil, responsable de la construcción del monorriel, sostuvo que el proyecto de la Línea 4 considera la posible socavación del río Santa Catarina y que no representa un problema para la operación prevista.