La presidenta Claudia Sheinbaum informó el 20 de mayo de 2026 que su administración proyecta la construcción de al menos 2,377 kilómetros adicionales de vías férreas públicas para servicios de carga y de pasajeros durante el periodo 2024‑2030.
La cifra, que el gobierno presenta como un crecimiento histórico de la red ferroviaria pública, supera las extensiones añadidas en sexenios previos: 65 kilómetros en la administración de Felipe Calderón, 187 kilómetros en la de Enrique Peña Nieto y 1,736 kilómetros reportados del periodo anterior. El plan incluye la rehabilitación y priorización del servicio de pasajeros en varios tramos.
Entre los corredores señalados por las autoridades están rutas que conectan al AIFA con Pachuca, la Ciudad de México con San Luis Potosí, Monterrey y Nuevo Laredo, así como ejes hacia Querétaro y Guadalajara. El gobierno señala que se trata de infraestructura pública —no concesionada— y que se trabaja en la liberación de derechos de vía y en estudios de ingeniería para distintos tramos.
Las autoridades han presentado el proyecto como una apuesta por mejorar la conectividad regional, generar empleo y ampliar las opciones de transporte público en el país. El avance real de cada tramo dependerá de la asignación presupuestal, los permisos y la ejecución de obras en los siguientes años.
La proyección fue dada a conocer por el gobierno y difundida por medios nacionales en mayo de 2026; seguirá su tramitación y detalle técnico en los anuncios oficiales subsecuentes.
