El Tren Maya reconoció en su Programa Anual de Trabajo 2026 diversos riesgos que podrían afectar la continuidad, seguridad y situación financiera de sus servicios, entre ellos la falta de personal técnico especializado, la dependencia de proveedores externos, los ciberataques, el robo, el sabotaje, el vandalismo y una percepción pública desfavorable.
El documento, fechado en abril de 2026, señala que las debilidades y amenazas identificadas requieren gestión anticipada, innovación en los procesos y fortalecimiento institucional. También plantea avanzar en la incorporación de capacidades técnicas propias, la consolidación tecnológica y la profesionalización del personal ferroviario.
Percepción pública y baja ocupación
Entre los riesgos enlistados se encuentra la percepción desfavorable sobre aspectos estructurales y ambientales del proyecto. El programa advierte que esta situación puede generar rechazo al Tren Maya y contribuir a una baja ocupación del servicio.
La empresa también identifica una baja fidelización de usuarios asociada con factores como la conexión intermodal, el traslado directo hacia los destinos, la frecuencia de las rutas y la percepción de comodidad de los pasajeros.
Ciberataques y vandalismo, entre las amenazas
El documento establece que los ciberataques contra los sistemas pueden comprometer la seguridad de los datos y la operación general del sistema ferroviario. Asimismo, advierte que el robo, el sabotaje y el vandalismo podrían dañar vías, equipos, estaciones, señalización o material rodante.
De acuerdo con el programa, esos daños pueden provocar interrupciones en el servicio, costos adicionales y riesgos legales y de seguridad. Entre otros factores externos, la empresa contempla además huracanes, inundaciones y otros fenómenos asociados con cambios climáticos.
Cuatro indicadores para evaluar el desempeño
Como parte de su plan de acción, la empresa operadora propone desarrollar cuatro indicadores tácticos para medir su desempeño y orientar decisiones operativas.
- Un indicador de crecimiento de ingresos frente a ejercicios anteriores.
- Un índice de fidelidad del cliente, basado en el retorno de usuarios o en su intención de volver a utilizar el servicio.
- Una medición de la densidad del tráfico de vehículos en las vías concesionadas, incluidos carros cargados y vacíos.
- Un índice de percepción pública sobre la imagen del Tren Maya entre lectores, consumidores y usuarios.
Cuestionamientos sobre costos e información disponible
El especialista en turismo de la Universidad Iberoamericana, Gerardo Herrera, consideró que el proyecto ha enfrentado problemas desde su construcción y puesta en marcha. Afirmó que inicialmente faltaron estudios adecuados y que parte de la información fue reservada para evitar críticas al plan maestro, el proyecto ejecutivo y sus avances.
Herrera también sostuvo que la ejecución de obras mientras la documentación técnica y los estudios no estaban concluidos generó problemas y mayores costos. Además, señaló que el segmento de carga podría representar nuevos gastos, aunque reconoció que existe información insuficiente para evaluar sus resultados financieros.
El Programa Anual de Trabajo 2026 plantea que la internalización de capacidades técnicas y la profesionalización del talento ferroviario serán parte de las medidas para reducir la dependencia externa y fortalecer la autonomía operativa del Tren Maya.