La congestión vial en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) representa un costo económico anual estimado en 81 mil 700 millones de pesos, equivalente a 40% del impacto nacional calculado en 203 mil millones de pesos. El análisis Costo del Tráfico 2026 señala que las personas que se trasladan en esta región pierden 211 horas al año por los congestionamientos, casi nueve días completos.
El estudio contempla 44 zonas metropolitanas del país y calcula el valor económico del tiempo adicional que la población pierde en el tráfico, horas que podrían destinarse al trabajo, los estudios, las labores de cuidado o el descanso. En la ZMVM, las personas usuarias del transporte público destinan un promedio de 12 mil 614 pesos anuales a sus traslados.
La movilidad de la región se distribuye entre transporte público y vehículos particulares: 57% de las personas en movimiento utiliza transporte público, mientras que 43% se traslada en automóvil privado. Dentro de la zona metropolitana, Chiconcuac, Estado de México, registra el mayor nivel de congestión, mientras que Atotonilco de Tula, Hidalgo, presenta el menor, según el análisis.
Proponen fortalecer el transporte público
Entre las medidas planteadas para reducir el problema se encuentra aumentar la inversión en transporte público mediante tarifas técnicas que consideren los costos de operación, mantenimiento y renovación de unidades. También se propone acelerar la modernización tecnológica y energética de los sistemas, incorporar herramientas digitales de control y monitoreo, ofrecer información en tiempo real y mejorar la experiencia de las personas usuarias.
El presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, Nicolás Rosales, planteó analizar un cobro por congestión en zonas como Santa Fe, Polanco y el Centro Histórico. La cuota dependería de cada zona y del número de vehículos que ingresen; los recursos podrían destinarse a proyectos de movilidad y transporte público.
La propuesta también contempla habilitar estacionamientos con tarifas accesibles en los alrededores de las áreas donde se aplique el cobro. El objetivo sería reducir el ingreso de automóviles y generar recursos para mejorar las alternativas de traslado.