Las ocho obras y proyectos emblemáticos impulsados durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador acumulan una inversión reportada de un billón 53 mil 911 millones de pesos, de acuerdo con un recuento actualizado al 31 de agosto de 2026. El Tren Maya, la refinería Dos Bocas, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el Corredor Interoceánico, Mexicana de Aviación, la Megafarmacia del Bienestar, Gas Bienestar y Litio para México continuaron durante la administración de Claudia Sheinbaum.
El balance señala que varios de estos proyectos enfrentan sobrecostos, dependencia de subsidios federales o resultados por debajo de las metas planteadas originalmente. Las obras fueron presentadas como piezas estratégicas para fortalecer la infraestructura, la soberanía energética, la conectividad y la atención social.
Los proyectos con mayor inversión
El Tren Maya aparece como el proyecto con mayor gasto, con una inversión estimada en 500 mil millones de pesos. Le sigue la refinería Dos Bocas, cuyo costo reportado asciende a 21 mil millones de dólares, equivalentes a 356 mil 422 millones 500 mil pesos en la conversión utilizada en el recuento.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles representó 120 mil millones de pesos, mientras que el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec alcanzó 62 mil millones. Mexicana de Aviación sumó cerca de 37 mil 800 millones de pesos; la Megafarmacia de Huehuetoca, 17 mil 643 millones; Gas Bienestar, 10 mil millones, y LitioMx, 45 millones de pesos.
Sobrecostos y dependencia de recursos públicos
El AIFA, construido en Santa Lucía para atender la saturación del espacio aéreo de la capital, registró un costo 53 por ciento superior al presupuesto inicial señalado en el recuento. La terminal continúa operando con apoyo federal, mientras el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México conserva la mayor parte de la demanda.
En el caso del Corredor Interoceánico, el gasto global habría triplicado la proyección inicial de 20 mil millones de pesos para la rehabilitación. El sistema ferroviario, administrado por la Secretaría de Marina, obtuvo apenas una parte de sus recursos mediante ingresos comerciales y dependió principalmente del subsidio estatal.
El análisis también reporta que el Tren Maya se mantiene sin alcanzar rentabilidad suficiente para cubrir sus costos y que Mexicana de Aviación conserva una participación de mercado inferior a 1 por ciento. En ambos casos, el funcionamiento de los proyectos requiere recursos públicos.
Metas pendientes en programas estratégicos
Gas Bienestar fue anunciado en 2021 con el objetivo de ampliar el acceso a cilindros de gas LP a precios competitivos. Sin embargo, el proyecto permaneció concentrado en la Ciudad de México y no alcanzó la expansión nacional planteada inicialmente.
La Megafarmacia del Bienestar, ubicada en Huehuetoca, también enfrenta cuestionamientos por su operación logística y por el bajo nivel de utilización de su capacidad. El gasto proyectado para 2026 se ubicó en 17 mil 635 millones de pesos, de acuerdo con el recuento.
Por su parte, LitioMx acumuló 45 millones de pesos asignados por la Federación. El reporte sostiene que esos recursos se destinaron al pago de salarios y nómina, sin inversiones registradas para estudios técnicos o infraestructura productiva relacionada con la exploración y explotación del mineral.
Las cifras sobre el costo de las obras emblemáticas han variado según el periodo considerado, las obras complementarias incluidas y la metodología utilizada. Informes y análisis previos también han documentado incrementos relevantes en proyectos como el Tren Maya, Dos Bocas, el AIFA y el Corredor Interoceánico, por lo que el impacto financiero final continúa sujeto a actualizaciones presupuestarias.