Trabajadores del Sindicato Nacional del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) retomaron un paro escalonado que afectó la operación del Metro de la Ciudad de México durante la jornada del 13 de abril de 2026, lo que provocó retrasos, menor frecuencia de trenes y andenes saturados en varias líneas.
La medida consistió en la negativa a laborar horas extraordinarias, lo que redujo el número de vueltas programadas y dejó fuera de servicio a decenas de trenes. Usuarios reportaron esperas prolongadas —entre 15 y 30 minutos, e incluso hasta 45 minutos en casos puntuales— y trenes que circulaban llenos, especialmente en la Línea 3.
El SNTSTC informó que no salieron a circular varias unidades: en la Línea 1 operaron 17 de 29 trenes; en la Línea 7, 12 de 18; en la Línea 8, 18 de 24; en la Línea 9, 20 de 22; y en la Línea A, 11 de 17. En conjunto, la reducción de servicio representó cientos de vueltas menos en el conjunto de la red durante la jornada.
Estudiantes y usuarios relataron dificultades para llegar a sus centros de trabajo y estudio. Una universitaria dijo haber esperado 25 minutos en la estación Centro Médico, y una vecina de Chimalhuacán reportó más de 20 minutos de espera en la estación La Paz antes de poder abordar.
La protesta busca obtener mayor presupuesto y atención al mantenimiento de vías, trenes e instalaciones; la dirigencia sindical advirtió que la falta de refacciones y personal técnico pone en riesgo la operación segura del sistema. Por su parte, las autoridades de la Ciudad de México informaron que se estableció diálogo con la dirigencia para atender las demandas y normalizar el servicio.
Ante el impacto para millones de usuarios, el Gobierno capitalino y el sindicato acordaron abrir mesas de negociación para definir recursos y acciones de mantenimiento, mientras que se recomendó a la población prever tiempos de traslado y utilizar rutas alternas hasta que la operación se estabilice.
