En la conferencia presidencia del 20 de mayo de 2026, la administración federal presentó una proyección para construir y poner en operación, entre 2024 y 2030, al menos 2,377 kilómetros adicionales de vías férreas destinadas a transporte de pasajeros y carga.
El plan incluye tramos prioritarios en el centro y el norte del país, y el gobierno resaltó que las nuevas vías serán de carácter público y contemplan sistemas eléctricos en varios de los proyectos en estudio.
El informe oficial comparó el ritmo de expansión ferroviaria de las últimas administraciones: 65 kilómetros durante el sexenio de Felipe Calderón, 187 kilómetros con Enrique Peña Nieto y 1,736 kilómetros en el periodo de Andrés Manuel López Obrador. El Ejecutivo dijo que la meta actual busca superar esas cifras históricas.
Entre los proyectos mencionados por la administración figuran conexiones entre la Ciudad de México y Pachuca, rutas que enlacen a la capital con Querétaro y Guadalajara, así como ejes hacia San Luis Potosí, Monterrey y Nuevo Laredo. El gobierno anunció además la realización de estudios de ingeniería para ampliar la red.
El anuncio forma parte de un paquete de infraestructura que, según las autoridades, busca recuperar y ampliar la participación estatal en la planeación y operación ferroviaria luego de décadas de concesiones.
Las autoridades no ofrecieron aún un calendario detallado ni el desglose total de inversión por tramo; se espera que en los próximos meses las instancias encargadas presenten planes ejecutivos, fechas de entrega y fuentes de financiamiento para cada proyecto.
